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此外,还要加强风险处置,完善风险管理框架,强化风险内控机制建设,推动金融机构真实披露和及时处置风险资产。李杨说,去杠杆之后一定会有很多的不良资产,于是涉及到谁来买单的问题。而在中国改革开放40年的历史中,有一些事情可以记到教科书里的,其中之一就是国有金融机构的再资本化,这也使得中国有足够的资产来处理(不良资产)这个事情。

据了解,由于需要纾困的民企太多,深圳国资“债权融资式”纾困,并不是为企业一次性解决股权质押问题,而是在满足条件的企业中,受让其进入平仓线的那一笔或几笔质押股权。这也使得获驰援的企业,风险只是得到暂时缓解,并非真正排了“雷”。“‘股权收购式’纾困相对更能解决问题,但涉及吸引社会资本共同设立专项基金,流程会相对较长。而且,不像债权纾困‘救急不救穷’,‘股权收购式’纾困更聚焦优质上市公司,尽调会更细致。”铁汉生态董事长刘水对记者表示。调研过程中,他频频看手机,显得有些心神不宁,公司董秘后来告诉我们,他们正在等待深圳国资的尽调结果。12月20日,铁汉生态宣布了获深圳国资驰援的消息。

其二,专利仍是短板,布局不够全面。在新能源汽车全球市场竞争中,核心技术知识产权尤其是专利起着至关重要的作用。中汽协发布的数据显示,1995-2015年期间全球新能源汽车专利申请总计185537件。汽车强国日本新能源汽车专利申请占全球总申请量的46%,具有绝对优势。我国紧随其后占比18%。但我国专利申请主要集中在动力电池系统、燃料电池汽车以及整车控制及附件方面,而在插电式混合动力汽车、纯电动汽车、驱动电机系统方面的专利申请较少,说明中国在关键部件研发方面投入较大,但对整车专利布局较少。根据《中国汽车产业知识产权发展报告2016》数据,我国专利申请存在“大而不强,大而不精,差距明显,短板凸显”的问题,专利申请质量不高,关键核心技术和基础共性技术专利创造与储备严重不足,国内核心专利申请大部分被国外企业所掌握。

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