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短短两年内，超过10家欧洲航司破产关门，除了自身经营情况不佳外，更有英国“脱欧”、土耳其动乱等政治因素，油价持续走高和欧洲航企不断整合让小公司失去竞争力等因素的直接推动。在“欧洲航企破产潮”中，下一个倒下的会是谁？在国内，多家民营航司从2018年开始也踏上寻找新的控股股东的重组之路。你认为这样的趋势是否会在2019年持续？下一家换东家的航司会是谁？欢迎探讨~

周福庚代表指出，当前国内新能源汽车正处于市场成长期，国家出台了许多有利于新能源车发展的政策，如免购置税、不限行、专用号牌、免费停车等，但还存在一些痛点问题亟待解决。“目前除限牌和限行等因素影响外，购买和使用新能源汽车相比燃油车的吸引力还不足够强。”周福庚代表认为，与燃油车市场的规模竞争相比，新能源汽车市场还处于技术未全面成熟阶段。随着国家补贴大幅退坡，新能源汽车产品一方面需要不断提升性能，满足补贴技术要求；另一方面，成本压力很大，产品市场售价上涨势在必行。这给新能源汽车的市场发展带来一定程度的不确定性。

周末他经常去离家不远的湾仔街市，相当于内地的农贸市场。它位于几幢居民楼之间，看似杂乱，全天24小时没有叫卖、汽车喇叭等喧嚷的声音。各种商品摆放井然有序，看不到油渍和菜叶之类的垃圾。全港的整洁有序背后是严厉的处罚措施，在香港的许多公共场所、公交车上等都贴有“请勿吸烟，违者罚款5000元”、“乱扔烟头罚款1500元”、“随地吐痰罚款1500元”标识。

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“单次限额的提高，有利于奢侈品类的跨境电商。”北京德恒（深圳）律师事务所合伙人吕友臣表示，该政策适用于电子商务企业、个人通过电子商务交易平台实现零售进出口商品交易，并根据海关要求传输相关交易电子数据，如实向海关传输交易、支付、物流等电子信息。其他个人代购通过个人携带进境或邮包进境的没有参照借鉴意义。

“以高速公路上行驶免收过路费为例，由于新能源汽车虽然首次购买成本偏高，但此举实施后，可以让新能源汽车全生命周期的使用成本有着燃油车无法比拟的显著优势，从而大大促进消费者积极购买，减少消费者对当前新能源汽车因补贴退坡引起售价上升的敏感。”周福庚代表说。而在充电环节，目前有的地区对新能源车充电电费没有优惠政策，价格偏高，不能享受大工业用电电价及波峰波谷电价。周福庚代表认为，应建立独立的新能源汽车电价机制，给予充分的优惠，以减少消费者的使用成本。